18 ноября 2015

В чем необходимость внедрения московского парковочного пространства (МПП)?

Все современные мегаполисы так или иначе сталкиваются с дорожно-транспортными проблемами. Москва не является исключением. Автомобильный бум и нарастающий дефицит дорожной сети в конечном итоге привели к возникновению нынешней сложнейшей ситуации на дорогах столицы.Город нуждается в скорейшем изменении сложившейся за многие годы ситуации путем администрирования и создания московского парковочного пространства. Эта мера позволяет снизить количество автомобилей, движущихся по городу, и разгрузить дорожную сеть.

Во многих ведущих столицах мира такие проблемы решаются радикально: запрещается въезд в центр города либо он становится полностью платным. Основными способами передвижения в таких городах является общественный транспорт или такси.

Правительство Москвы постановило не идти на крайние меры, а решать проблемы постепенно, посредством администрирования парковок, развития московского парковочного пространства – МПП. Плановое формирование парковочного пространства Москвы позволяет существенно разгрузить город, заложить основу для дальнейшего развития городской транспортной системы. Таким образом, центр города не закрыт, а наоборот, открыт для москвичей и гостей столицы.

Почему парковка стала платной?

Мы создаем из Москвы город, удобный для жизни. В таких городах приоритеты транспортной политики расставлены следующим образом:

- на первом месте удобство пешехода

- затем приоритет общественного транспорта, потому что он использует УДС наиболее эффективно

- затем - движущийся автомобиль

- и только затем - припаркованный автомобиль. Последний простаивает, не совершая никакой полезной работы и занимается общественное пространство

Именно поэтому во всех городах мира хранить автомобили на УДС считается дикостью. По мере выхода той или иной страны на уровень автомобилизации порядка 350-400 автомобилей на 1000 жителей города были вынуждены отказываться от режима «free parking», то есть от бесплатного использования общественного пространства для парковки личных авто. В американских городах это случилось еще в 1930-х годах, в Западной Европе – в 1960-х. Это эффективный и общепонятный инструмент управления спросом на дефицитный ресурс пропускной способности городских улиц.

Москва идет не по самому радикальному пути. В других странах мира проблема решается закрытием въезда в центр города для личного транспорта, введением платы за въезд, введением огромных налогов, сертификатов на владение автомобилем и так далее.

- К примеру, в Лондоне въезд в центр города платный и составляет 12 фунтов в день (примерно 600 руб.). Жители центра могут купить право парковки во дворе или рядом с домом на год за 100 фунтов (5000 рублей), но при этом парковочное место получают только 20% от общего числа подавших заявку за месяц, остальные ждут места в так называемом листе ожидания.За другие парковки жители Лондона доплачивают отдельно 4 фунта в час (примерно 200 рублей) и могут занимать место не более 4 часов.

- В Пекине и Шанхае вообще нельзя купить машину, если заранее не приобрел/арендовал машиноместо для хранения автомобиля, платная парковка в Пекине составляет 2,5 юаня за 15 минут (примерно 50 рублей/час). Средняя зп в Китае 20 т.р. (40% меньше, чем средняя зп в России).

Сколько стоит парковка в европейских городах?

В среднем в европейских столицах час парковки стоит около3$ за час или 180 рублей. К примеру, в Нью-Йорке стоимость часа парковки в зависимости от востребованности места варьируется от 1 до 3 $ (от 60 до 180 руб.), в Париже от 2 до 3 € (140-210 руб.).

Что именно улучшится с помощью этого проекта? (KPI – замеры потока транспорта, народный контроль и т.д.)

За основу расчета эффективности в настоящий момент берутся 2 фактора:

- Уровень снижения количества нарушений (до введения проекта платной парковки уровень нарушений правил парковки в зоне проекта составлял более 60%.За время реализации проекта количество нарушений сократилось на 65%)

- Повышение скорости движения транспорта (до введения платных парковок в «час пик» скорость была не выше 5 км/час, в результате работы проекта средняя скорость движения транспорта увеличилась на 12%).

Как программа МПП соотносится с другими мерами правительства Москвы по решению транспортной проблемы?

Создание МПП – органическая составляющая и необходимое условие успешной реализации целого комплекса мер правительства Москвы по решению транспортной проблемы. В настоящее время реорганизация парковочного пространства в Москве ведется в соответствии с Планом первоочередных мероприятий, комплексная программа создания парковочного пространства была создана в течение 2012–2013 гг.

В 2011 году правительством Москвы была организована масштабная работа по решению транспортных проблем города, и в сентябре была утверждена Государственная программа города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012–2016 гг.». Она направлена на всестороннее развитие всех видов городского транспорта, в т.ч. повышение пропускной способности магистралей города, обновление передвижного состава, повышение комфорта передвижения на общественном транспорте и пр. Первым шагом модернизации транспортной инфраструктуры стало появление в Москве выделенных полос для движения общественного транспорта, что позволило в среднем в 1,5 раза увеличить скорость движения наземного городского пассажирского транспорта. При этом пропускная способность частного транспорта восстановилась до начального уровня уже через 2 недели. В 2012 году ввели в эксплуатацию еще 100-113 км выделенных полос.

Какова география и темпы реализации программы? Как будут приниматься решения о судьбах конкретных парковок, и будут ли строиться новые парковки вместо удаленных?

Опыт зарубежных стран показал, что платная парковка является и наиболее эффективным, и наиболее щадящим методом регулирования частоты использования личного транспорта. Это становится насущной необходимостью при достижении гражданами определенного уровня материального благосостояния – в частности, при уровне автомобилизации населения порядка 350-400 автомобилей на 1000 жителей. Поэтому изначально в качестве зоны реализации проекта была выбрана территория Садового кольца как одна из наиболее загруженных автомобилями зон Москвы.

Приоритетной задачей программы является наведение порядка на уже существующих парковках, особенно в таких точках приятежения авто, как торговые, бизнес-центры и прилегающие к ним улицы

Проводились ли какие-либо исследования того, как проблема создания Московского парковочного пространства решалась в других городах?

При создании концепции программы Московского парковочного пространства в г. Москва были проанализированы модели транспортного развития свыше 20 зарубежных городов Европы, Азии, Америки.

При создании концепции Московского парковочного пространства Москвы были отобраны наиболее подходящие нашему городу решения, которые в дальнейшем были оптимизированы под современные московские реалии и сформированы в единый комплекс мер, сочетающийся с глобальной стратегией развития транспортного комплекса Москвы. Так, например, идея администрирования парковок из центра к окраинам была опробована в Париже, а приоритетное обеспечение платными парковками зон возле метро – в Хьюстоне (США). В США этот уровень был достигнут еще в 1930-ых годах прошлого века, в странах Западной Европы – в 1960-ых. Для паркования автомобилей всех желающих на городских улицах физически не оставалось свободного места.

При выборе оптимальной для Москвы схемы тарифного зонирования платных парковок были изучены модели Парижа (тариф зависит от заполняемости парковок), Амстердама (тарифы зависят от района, где расположена парковка), Чикаго (дифференциация тарифов по времени суток) и Сан-Франциско (динамическое ценообразование на основе комплекса факторов).

С какой целью вводится точечное расширение платной парковки?

Для улучшения дорожной ситуации в районах:
— скорость движения личного транспорта увеличится на 15%, возрастет пропускная способность улиц;
— количество дорожных происшествий и нарушений правил парковки снизится на 25%;
— время проезда для пассажиров наземного городского транспорта сократится на 20%;
— жители улиц смогут быстрее найти свободное место у своего дома.

Какие условия предусмотрены для резидентов?

В настоящее время жителям зоны платных парковок предоставляется право бесплатной парковки на улицах в пределах муниципального района проживания, на территории которой расположено жилое помещение резидента с 20:00 до 8:00. Для получения этого права необходимо оформить парковочное разрешение. Получить резидентное разрешение можно через МФЦ, а также через московский портал государственных услуг pgu.mos.ru.

Разрешения выдаются по принципу «одно домовладение — два разрешения». Резидентное разрешение действует в пределах административного района проживания резидента.

Если автовладельцу необходима круглосуточная парковка, то он может внести годовую резидентную плату в размере 3000 рублей.

Каким категориям населения предусмотрены льготы на пользование платными парковками?

  • Инвалидам на местах, отмеченных специальным знаком и разметкой
  • Родителям многодетных семей
  • Ветеранам ВОВ, участникам обороны Москвы, несовершеннолетним узникам концлагерей, гетто и других мест принудительного заключения, Героям Советского Союза, Героям Российской Федерации, Полным кавалерам ордена Славы, Героям Социалистического Труда, Героям Труда Российской Федерации, Полным кавалерам ордена трудовой Славы, проживающим в зоне платной парковки.

Чтобы воспользоваться льготой, необходимо оформить парковочное разрешение в любом удобном МФЦ, либо через портал госуслуг pgu.mos.ru. Кроме того, владельцы электромобилей и мотоциклов размещают данные транспортные средства на платной городской парковке бесплатно (парковочного разрешения не требуется).

Какими льготами по пользованию парковок пользуются инвалиды? Какими законодательными актами закреплены эти льготы?

Льготы для инвалидов закреплены следующими законодательными актами:

  • Федеральный закон от 24.11.1995 г. «О социальной защите инвалидов в Российской Федерации» № 181-ФЗ;
  • Закон г. Москвы N 3 от 17 января 2001 г. «Об обеспечении беспрепятственного доступа инвалидов к объектам социальной, транспортной и инженерной инфраструктур города Москвы».

Законодательство регламентирует возможность для инвалидов бесплатно парковаться на местах, предназначенных для специальных автотранспортных средств инвалидов. То есть человек с инвалидностью может парковать автомобиль исключительно на специально отведенном для этого месте, обозначенном соответствующими дорожными знаками (разметкой).

Кто принимает окончательное решение об организации в том или ином месте платной парковки?

Решение об организации платной городской уличной парковки на том или ином участке принимается Департаментом транспорта после обсуждения с муниципальными депутатами, жителями, префектурами, управами, а также после мониторинга дорожной ситуации сотрудниками Департамента и подведомственных учреждений.

Как определялась цена за парковку?

Важно понимать, что основными факторами определения правильной стоимости на парковку является оптимальный уровень загруженности, создаваемый спросом на парковочные места, в мировой практике этот уровень давно определен. 85% - тот средний уровень, который нужен для того, чтобы парковочные места можно было бы найти. Целью установления правильной цены на уличную парковку является не взимание денег с водителей и не максимизация выручки. Наоборот, правильная цена на уличную парковку – это самая низкая цена, позволяющая избежать дефицита парковочных мест.

Исходя из этого принципа, в основном и строится ценовая политика города на уличную парковку. Также, анализируется спрос и тарифы на внеуличных парковках, ведь сохранение правильного баланса между стоимостью парковки на улице и стоимостью парковки в капитальных паркингах – это один из способов сохранения необходимой загруженности парковок на улице. Опять же в мировой практике придерживаются подхода, когда уличная парковка значительно дороже внеуличной, ведь стоять на улице всегда удобней – не нужно тратить лишнее время на выезд или заезд с капитальной парковки, идти до места назначения. Мы это тоже учитываем.

Какие результаты принесло введение платной парковки в зоне Бульварного кольца?

Итоги работы проекта по введению платы за парковку в пределах Бульварного кольца показали ряд положительных результатов:

  1. количество нарушений правил парковки сократилось на 65 процентов;
  2. количество личного транспорта, въезжающего в пределы платной зоны, снизилось на 25 процентов;
  3. оборачиваемость машиномест увеличилась в 3 раза, а среднее время парковки одного автомобиля уменьшилось на 60 процентов.

За это время была проделана большая работа по созданию инфраструктуры парковочного пространства:

  • было оборудовано 4 479 машиномест;
  • установлено более 1900 информационных щитов;
  • 39 информационных электронных табло;
  • порядка 150 паркоматов.

За 5 месяцев реализации проекта платной парковки в зоне Бульварного кольца было произведено оплат на сумму более 120 млн. рублей, а всего, с момента запуска пилотного проекта в Тверском районе, было собрано свыше 140 млн. рублей. С начала действия проекта парковкой воспользовалось более 200 тыс. уникальных пользователей, выдано более 5 тысяч разрешений на льготную парковку.

Какие результаты уже есть в новой зоне платной парковки, которая была введена 10 октября?

Мы ежедневно проводим мониторинг дорожной ситуации на новых участках совместно с коллегами из ЦОДД и следим за показателями. Безусловно, сейчас рано говорить о результатах, так как эффект рассматривается в динамике, но положительная тенденция уже есть.

Чуть менее 65% составляет уровень загруженности парковочных мест на новых территориях: автомобилисты перестали парковаться вторым рядом, на тротуарах и под запрещающими знаками. Такое снижение выгодно, в первую очередь, для местных жителей, у которых теперь практически всегда есть возможность найти парковочное место рядом с домом.

Мы ожидаем, что с течением времени автомобилисты адаптируются к новым условиям и платные парковки станут более востребованы. Сейчас среднее время паркования в новой зоне составляет 1 час 10 минут. Оборачиваемость автомобилей на данных участках повысилась в несколько раз, что позволяет за день припарковаться значительно большему количеству автомобилистов.

Будет ли расширяться платная парковка и дальше? Сколько улиц будет включено в зону точечного расширения в декабре?

Необходимость ввода платы за парковку на новых участках продиктована загруженностью парковочных мест в тех или иных местах, осложненной дорожно-транспортной ситуацией. Исходя из этого и будут приниматься дальнейшие решения. Платная парковка также будет вводиться точечно в проблемных местах вблизи точек притяжения. Сейчас мы собираем предложения от префектур и с учетом предложений местных властей и анализа транспортной ситуации будем принимать решения о точечном вводе парковки на том или ином участке.

Все собранные средства от парковок передаются в бюджет города. На какие цели они идут и что на эти средства было сделано и делается?

С 1 ноября 2012 года и по настоящий момент собрано 4 795 506 650 рублей. Все эти деньги расходуются на благоустройство города: обустраиваются дворовые территории, возводятся детские и спортивные площадки, проводится капитальный ремонт домов, облагораживаются пешеходные зоны и многое другое. Объекты, возведенные на средства от платных парковок отмечаются специальной табличкой «построено на средства от платных парковок», чтобы люди видели, куда идут средства. Также сейчас собранные от платной парковки средства направляются на софинансирование установки шлагбаумов.

Может ли город сегодня отказаться от платных парковок?

Чтобы ответить на этот вопрос, нужно вспомнить ту дорожную ситуацию, которая была несколько лет назад в центре города: на Садовом кольце у некоторых точек притяжения 4-5 лет назад автомобили парковались в 3-4 ряда, создавая заторы и угрозу безопасности другим участникам движения. Сегодня таких нарушений уже, безусловно нет, город меняется к лучшему и это отмечают даже те, кто не поддерживает инициативы Департамента транспорта.

Ввод платной парковки способствует сокращению числа задержек наземного городского транспорта. За текущий год на 78 процентов уменьшилось количество затруднений в движении наземного транспорта из-за неправильной парковки. На 64% сократилось количество нарушений правил дорожного движения в зоне платной парковки. Сократилась детская смертность на дорогах, которая происходит в основном на пешеходных переходах из-за неправильно припаркованного автомобиля. Количество ДТП с участием пешеходов в пределах Садового кольца сократилось на 30%. При введении платных парковок оптимизируется парковочное пространство, ликвидируется хаотичная парковка, и как следствие повышается безопасность дорожного движения.Если же платные парковки упразднить, то город снова вернется к тем сложностям, которые существовали ранее, и все серьезные результаты, которых удалось достичь за три года, будут потеряны.


18 ноября 2015

20 ноября, в пятницу состоится Всероссийский день правовой помощи детям. В этот день дети-инвалиды и их родители, малоимущие и приемные семьи могут получить бесплатную юридическую консультацию.

На территории Юго-Западного округа данная акция будет проходить по следующим адресам:

ГБУ ЦССВ «Каховские ромашки» - г. Москва, ул. Каховка, д. 2, стр. 3

с 16-00 до 18-00;

Благотворительный фонд «Семья» - г. Москва, ул. Академика Варги, д. 3, пом. 10 с 14-00 до 18-00;

ГБУ ЦСПСиД «Гелиос» - г. Москва, ул. Южнобутовская, д. 101

с 14-00 до 18-00.

Теги:

18 ноября 2015

За первые десять месяцев текущего года на миграционный учет в Москве были поставлены более 2,7 миллиона иностранцев , сообщил журналистам Юрий Московский, ответственный секретарь общественно-консультативного совета при УФМС по Москве, директор проектов Фонда развития международных связей «Добрососедство».

«В России постоянно находятся миллионы иностранных граждан, в Москве, по данным местного УФМС, за 10 месяцев этого года были поставлены на миграционный учет 2 млн. 756 тыс. иностранных граждан», - сказал Юрий Московский.

Теги: ФМС

18 ноября 2015

Выставку «Романтический реализм. Советская живопись 1925-1945 гг.», проходящую сейчас в «Манеже», решено продлить до 4 декабря.

«За 11 дней «Романтический реализм. Советская живопись 1925-1945 гг.» посмотрели более 100 тыс. человек. В связи с небывалым интересом у зрителей организаторами было принято решение о продлении выставки до 4 декабря», - сообщили организаторы выставки.

Выставка была открыта в 4 ноября, на ней можно увидеть более 80 произведений из российских собраний, в том числе картины Александра Дейнеки, Исаака Бродского, Кузьмы Петрова-Водкина.

Мероприятие было организовано Министерством культуры России и Государственным музейно-выставочным центром «Росизо».

18 ноября 2015

Столичные власти планируют проиндексировать выплаты московским семьям, взявшим на воспитание детей сирот. Об этом в ходе церемонии награждения лауреатов Московской городской премии «Крылья аиста», состоявшейся в Государственном Кремлевском дворце сообщил Мэр Москвы Сергей Собянин.

«Мы можем и должны морально и материально поддерживать людей,поддерживать семьи, которые берут сирот на воспитание. Что мы собственно и сделали, увеличив вознаграждение таким семьям в два раза, но прошло время, и стоит подумать об индексации этих выплат, этих вознаграждений, что мы сделаем в ближайшее время», - сказал Мэр Москвы Сергей Собянин.

В этом году ежегодная Московская городская премия «Крылья аиста» присуждается во уже второй раз.

Главная цель этой премии - выражение общественного признания организациям и гражданам, внесшим особый вклад в развитие семейного устройства детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей.

Лауреаты премии получают памятный знак – статуэтку, изображающую летящего аиста и ребёнка (автор – народный художник России Александр Рукавишников).

В 2015 г. за вклад в развитие семейного устройства детей-сирот в Москве премии "Крылья аиста" были вручены в 8 номинациях. Лауреатами стали:

"Организация для детей-сирот"

Центр содействия семейному воспитанию "Алые паруса";

"Приёмная семья"

семья Лилит и Александра Гореловых;

"Государственный и политический деятель"

Евгений Бунимович, уполномоченный по правам ребёнка в городе Москве;

"Школа приёмных родителей"

Центр семейного устройства детей-сирот при Марфо-Мариинской обители милосердия;

"Деятель культуры"

Александр Олешко, заслуженный артист России;

"Общественная или некоммерческая организация"

Благотворительный фонд "Измени одну жизнь";

"Представитель СМИ"

телеканал "Москва Доверие" (телепроект "Выбери меня").

Напомним, за пять лет в Москве количество детей, оставшихся без попечения родителей и детей-сирот , воспитывающихся в семьях увеличилось на 42% (2010 году – 12 665 детей, 2015 году – 18 031 ребёнок).

Доля детей-сирот, проживающих в интернатах, сократилась с 25% в 2010 ггоду (4 640 чел.) до 13% в 2015 году (2 682 чел.).

Этот результат был достигнут за счет внедрения новой модели семейного устройства детей-сирот и профилактики социального сиротства.

Теги: Собянин

18 ноября 2015

КИНО

КИНОКЛУБ "ЭЛЬДАР"

Ленинский пр-т, 105. Тел.: 8-495-735-99-44, 8-495-735-99-68

Большой зал:

"007: спектр" - 10.00, 12.50, 18.30, 21.20.

Музыкальный зал:

"Савва. Сердце воина" - 10.10, 13.50, 15.30, 17.10;

"Шеф Адам Джонс" - 11.50, 21.00;

"Синдром Петрушки" - 19.00.

Греческий зал:

"Синдром Петрушки" - 10.05;

"Монстры на каникулах - 2" - 13.10;

"Мульт в кино: выпуск № 17" - 12.10;

"Наследники" - 21.10;

"Ангелы революции" - 19.10;

"Шеф Адам Джонс" - 15.00;

"Молодость" - 17.00.

СПЕКТАКЛИ, КОНЦЕРТЫ

КЦ “ВДОХНОВЕНИЕ”

Литовский б-р, 7.Тел.: 8-495-425-81-92, 8-495-425-55-11

Кинолекторий "Искусство в кино" - 18.00.

ЦКИ “МЕРИДИАН”

ул. Профсоюзная, 61.Тел. 8-495-333-35-38

"Русские посиделки" - 15.30.

ГВЗ “ГАЛЕРЕЯ “НАГОРНАЯ”

ул. Ремизова, 10. Тел.: 8-499-123-65-69, 8-499-127-47-02

ЦЕНТРАЛЬНАЯ БИБЛИОТЕКА № 183 ИМ. ДАНТЕ АЛИГЬЕРИ

(ул. Строителей, 8, корп. 2, ст. м. "Университет". Тел. 8(495)938-27-41)

ВЫСТАВКИ, МУЗЕИ

ГУК ГВЗ “ГАЛЕРЕЯ “БЕЛЯЕВО”

ул. Профсоюзная, 100. Тел.: 8-495-335-83-22, 8-499-793-41-21

17 ноября 2015

Наш ЮЗАО богат особо охраняемыми природными территориями. Среди них и настоящая экологическая жемчужина - Битцевский лес, и парк "Тропарево", вот только в последнее время местные жители что-то не спешат воспользоваться доставшимися им подарками судьбы. А говоря попросту, боятся люди углубляться в лесопарковую чащу. И, похоже, у них есть на то причины.

Хотя, казалось бы, знаменитого битцевского маньяка давно поймали, о появлении новых, к счастью, не слышно. Но…

Живущие рядом с парком "Тропарево" недовольны, например, железным забором, которым окружили зеленую зону. Мало того что идти теперь приходится до цивилизованно обустроенных входов, вместо того чтобы сразу из подъезда нырнуть под сень деревьев, так еще и чувствуешь себя как в клетке, сетуют здешние москвичи. Как уйти с центральных аллей, чтобы не оказаться в западне? Раньше можно было в случае чего быстро до домов добежать, а сейчас в критической ситуации, если, не дай Бог, такая возникнет,из лесного массива долго выбираться придется.

Конечно, психологи могут сказать, что все это пустые страхи и оговорки, однако горожане-то в лес не идут. Сидят дома, дышат выхлопными газами от частых заторов на дорогах. Хотя природу на словах любят.

У меня в общем-то тоже возникает вопрос: если что случится в лесу, как сообщить полиции о происходящем? Не скажешь же: "Тут под дубом неладное творится. То ли кота ученого ловят, то ли русалку ищут али закон кто нарушает".

Ну а если серьезно, то действительно непонятно, как простому горожанину, оказавшемуся в лесу, объяснить, где он находится.

Конечно, лесники местность знают хорошо. А как быть тем, кто ель от липы с трудом отличает, названия рек не помнит, номеров домов на улице рядом с местом, где входил в лес, опять-таки не заприметил?

Может быть, стоит повсеместно в лесопарках сделать доступные и понятные ориентиры, по которым каждому было бы легко понять, где он находится? Например, определенным образом кормушки разметить, чтобы любой человек сразу мог объяснить, где именно он оказался.

Возможно, тогда законопослушные граждане почувствуют себя увереннее в лесопарковой зоне и станут больше проводить времени на свежем воздухе?

Екатерина РУДНИЦКАЯ

17 ноября 2015

Всероссийский благотворительный проект "Поколение Маугли", художественным руководителем которого является актер Константин Хабенский, и Благотворительный фонд Константина Хабенского объединили задачи развития творческих способностей ребят из разных регионов страны и сбора средств на лечение тяжелобольных детей. Спектакль гастролировал по регионам России, затем премьера состоялась в Кремле. И вот мюзикл снова уезжает на гастроли, потому что его с нетерпением ждут в каждом городе ребята - и участники, и зрители.

- Константин, давно вы начали работать над спектаклем? Сколько раз он уже "выходил на публику"?

- Сегодня сыграно более 30 спектаклей, а это для любого репертуара много. Работа над проектом началасьгод назад, и уже летом 2014-го состоялась премьера. В постановке задействовано огромное количество людей, онас большим успехом прошла в разных городах. Обновленная версия была показана в Кремле. То есть наш спектакль - как живой организм - постоянно развивается и обновляется. Он невероятно красивый, добрый и, что отрадно, охватывает огромную аудиторию - "Поколение Маугли" уже посмотрели восемь миллионов человек! Также в рамках проекта по всей России проходят различные мероприятия. То есть одновременно речь идет и о творчестве, и о спасении детей.

- Как отбираете исполнителей?

-Для взрослых актеров существуют кастинги и, кстати, не все его проходят. Я сам считаю, что приглашать нужно только самых лучших актеров. Многие благородно соглашаются. Так, у нас играли Тимур Родригес, Диана Арбенина, Екатерина Гусева, Алексей Кортнев, Гоша Куценко, Юрий Гальцев. Аюные участники доказывают свое право на работу талантом и упорством. И я вижу, какие у нихчистые и открытые помыслы. Дети играют во имя жизни других детей. Каждый раз, когда заканчиваем спектакль, мы объявляем со сцены: "Сегодня мы играли для Саши, а завтра будем играть для Маши!" И ребята смотрят на экран и понимают:они выступают не только для своего удовольствия, и не только для того, чтобы ими гордились родители. Вы не представляете, с какой отдачей работают на сцене маленькие артисты. И еще я вижу детей, которые выздоравливают, и мне кажется, что это прекрасная практика, что все не зря и не впустую.

- А что делает в вашем мюзикле известный футболист Александр Кержаков?

- Это его дебют, он принял участие в роли Каа. Александр играет человека, который пытается собрать большую команду звезд баскетболистов и, конечно, проходит через всевозможные испытания, преодолевает разные препятствия.Вообще мюзикл "Поколение Маугли" - это история по мотивам Киплинга, перенесенная в большой город, в мегаполис. Главные герои - Балу, Шерхан, Багира - взрослые люди, которые в душе остаются детьми.

Кстати, есть у нас еще и виртуальная часть проекта, портал постоянно организует мастер-классы известных фотографов и художников, другие мероприятия, и все, кто желает к немуприобщиться, ставят лайки, делают перепосты,за это начисляются баллы, а все заработанные таким образом средства идут на лечение больных детей.

- Если не секрет, сколько денег уже собрано благодаря проекту?

- В конце прошлогогода было собрано 250 тысяч рублей. Помимо того люди просто перечисляют средства в наш фонд, ведь все знают, лечение сегодня стоит дорого, цены за последнее время выросли практически в два раза, да и лекарства подорожали.

- Вы сказали, что сейчас практически все дети сидят в интернете, а как выотноситесь к социальным сетям? У вас есть личная страница?

- Наш Благотворительный фонд присутствует во всех социальных сетях, и люди, попавшие в сложные жизненные ситуации, обращаются в фонд именно через сети.

Моя личная страничка также присутствует во всех социальных сетях, но она "молчит", она сделана специально для того, чтобы люди, думающие и понимающие, не обращали внимания на многочисленные клоны – страницы, "говорящие" от моего имени. Я, конечно, возмущен этим, но ничего не могу поделать. Весь мир сейчас охваченсоциальными сетями, все люди сидят на этих площадках, особенно дети, конечно, проводят там много времени, но мне кажется,ничего в этом страшного нет, просто их нужно правильно направить.

- Ваш спектакль удостоился уже многих призов и наград, для детей это мощный стимул, да и ваша актерская карьера служит им отличным примером. Надо полагать, юные артисты после завершения проекта захотят пойти по вашим стопам?

- Да, недавно проект был отмечен премией Станиславского, а весной нам вручили специальную награду в Лондоне. Наш проект - не какая-то самодеятельность, это серьезный профессиональный мюзикл, в нем участвуют почти сто человек. Дети готовы репетировать каждый день, они работают с полной отдачей. Но наверняка не все они станут артистами, не всем это и нужно - гораздо важнее, что уже с детства ребята пройдут курс благотворительности, и я думаю, что они все без исключения станут порядочными и хорошими людьми. Потому что наш проект - не только обучение творчеству, но и обучение состраданию.

- На одной изпресс-конференций кто-сказал: "Нужно остановить музыкальную жизнь на год и вылечить всех детей!". Вы как-то можете их прокомментировать?

- Я считаю, что жизнь останавливать не надо, это бесполезное занятие. Поэтому нужно жить так, как ты себе это представляешь, собирая вокруг себя единомышленников, создавая вместе с ними свои "островки". Мне кажется, что к нашему проекту присоединяется все больше и больше людей, потому что мы не поучаем, а предлагаем выбор,творим, фантазируем, все время что-то делаем. Так что каждый раз 31 декабря, подводя итоги прожитому году, мы можем сказать себе и своим друзьям: налицо не только карьерные успехи - мы смоглиещеи помочь людям.

- Какими словами или действиями можно сегодня побудить человека заниматься благотворительностью?

- Побудить можнотолько личным примером, ничего другого предложить не могу. Когда мы от имени фонда обращаемся к людям за помощью, они присматриваются к нам и отмечают, что мы говорим правду. К сожалению, благотворительность сейчас требует все больше и больше публичности и привлечения общественности. Простые люди хотят участвовать, но напуганы событиями прошлых лет, когда благотворительные фонды очень плохо себя зарекомендовали, многих это оттолкнуло. Нам приходится по крупицам завоевывать доверие, а оно не рождается на пустом месте. Ведь благотворительность- не мода, и если кто-то хочет участвовать в этом как в модном течение, он быстро "выскакивает". На самом деле благотворительность -единственная территория, где никто не долженреализовывать свои амбиции и преследовать какие-либо цели, кроме одной: бескорыстной помощи человеку, который в ней нуждается. Это достаточно тяжелая работа, отнимающая много душевных сил.

Беседу вела Анжела ЯКУБОВСКАЯ

17 ноября 2015

В Новой Москве создадут более 1 млн. рабочих мест. Об этом заявил мэр Москвы Сергей Собянин на заседании городского правительства, где была утверждена территориальная схема развития Троицкого и Новомосковского округов.

"При разработке этого документа Москомархитектурой и строительным комплексом были учтены 30 000 замечаний и пожеланий москвичей, которые они высказали во время специально созванных публичных слушаний. Получившаяся схема позволяет говорить о том, что ТиНАО будет одной из основных территорий привлечения инвестиций, строительства жилья для москвичей, создания новых рабочих мест, - подчеркнул Сергей Семенович.

В основу разработки территориальных схем положены следующие принципы: формирование полицентрической структуры расселения - создание на территории ТиНАО устойчивых жилых районов, сбалансированных по численности населения, количеству рабочих мест и социальных объектов с акцентом на шаговую доступность; снижение потребности в маятниковой трудовой миграции; сохранение и благоустройство природных территорий; опережающее развитие транспортной и инженерной инфраструктуры.

Дополнительно определены 12 точек роста, которые получат градостроительное развитие в первую очередь. В основном это территории, сформировавшиеся вокруг существующих населенных пунктов и расположенные у транспортных магистралей (бизнес-парк "Румянцево", поселки Мосрентген, Коммунарка, Внуково, Киевский, Щапово, Рогово, деревни Рязаново, Ярцево, город Троицк, а также села Вороново и Кленово).

Крупными центрами приложения труда на территории ТиНАО будут существующие, строящиеся и перспективные объекты, такие, как индустриальный парк "Индиго", агрокластер "Фуд Сити", офисный центр "КомСити", бизнес-центр "К2", административно-деловой центр в Коммунарке, университетский кампус МИСиС, филиал Российской государственной библиотеки и международный медицинский кластер на территории Сколкова. В перспективе до 2035 года они дадут около 1,1 млн. новых рабочих мест.

Параллельно к 2025 г. на новых территориях планируется построить и/или провести реконструкцию 55,9 млн. кв. м недвижимости, в том числе возвести 30,4 млн. "квадратов" жилья. Застройка будет проводиться с соблюдением следующих градостроительных принципов: 1) квартальность, разделение внутреннего (двор) и общественного (улица) пространства, формирование упорядоченной городской структуры; 2) сомасштабная человеку городская среда, разнообразие архитектурных решений; 3) компактность, ориентация на шаговую доступность объектов социальной инфраструктуры и общественный транспорт; 4) многофункциональность застройки (расположение магазинов и других объектов обслуживания на первых этажах домов); 5) "зеленое" строительство; 6) сохранение и благоустройство зеленых территорий, создание новых парков; 7) сохранение и реставрация имеющихся 184 объектов культурного наследия.

17 ноября 2015

Первую строку рейтинга конкурентных закупок Москвы по итогам девяти месяцев 2015 года заняла сфера ремонта и технического обслуживания. Об этом сообщил руководитель Департамента по конкурентной политике Геннадий Дегтев.

При составлении рейтинга в основу оценки легли такие показатели, как среднее количество заявок и участников, допущенных к торгам, а также процент снижения стартовых цен с учетом доли в общем объеме закупок.

В пятерку конкурентных сфер вошли также поставка медицинских товаров и услуг, закупка товаров и услуг ИТ. По числу заявок на лот и количеству участников, допущенных к торгам, лидируют сфера благоустройства и озеленения - 6 и 3,9 % соответственно и капитального ремонта - более 5,1 и 3,4 %. Рекордсменом по снижению начальных цен также стало благоустройство и озеленение территорий - здесь этот показатель достигает 22 %.

По мнению Геннадия Дегтева, все показатели закупочного процесса взаимозависимы.

- Высокая конкуренция обеспечивает большее снижение стартовых цен контракта что, в свою очередь ведет к экономии бюджетных средств, - заявил он, добавив, что экономия городского бюджета на закупках за девять месяцев 2015 года превысила 32 %.